2023 혼다 CB500X: 성능, 가격 및 사진

지금은 훨씬 더 모험적이지만 CB500x를 유능하고 저렴한 통근자로 만드는 모든 것을 알아보세요.

Honda는 불과 1년 전인 2022년에 모험적인 CB500X를 엄격한 업데이트에 적용했으므로 MY2023 모델은 직접 이월됩니다. 위협적이지 않은 엔진과 상대적으로 가벼운 습윤 중량으로 인해 예산 친화적인 스티커와 다루기 쉬운 특성으로 대중에게 모험 자전거 생활을 제공합니다.

개선된 서스펜션 부품은 증가된 제동 용량 및 튜닝된 프레임과 결합되어 이전 모델보다 더 나은 핸들링 특성을 제공합니다. 새로운 연료 분사 설정과 더 가벼운 엔진 구성 요소도 업데이트된 덩어리를 만듭니다. 아쉽게도 MY23에도 컬러웨이는 하나뿐이지만, 항상 모든 것을 가질 수는 없는 것 같아요.

Honda는 2013년에 각각 CB500F 및 CB500R의 네이키드 스포츠 및 풀페어 형제와 함께 CB500X를 출시했습니다. 일반적인 요금에 대한 실행 가능한 대안을 찾고 있던 통근 군중을 포함하여 빠르게 인기를 얻었습니다.

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Honda는 입증되고 활력이 넘치는 병렬 트윈 플랜트를 통해 가장 작은 ADV 자전거를 구동합니다. 열악한 조건에서 열 안정성을 위해 수냉식으로 냉각되었으며, 이는 통근자 플랫폼에 특히 중요합니다. 67mm 보어와 66.8mm 스트로크를 가진 거의 정사각형 레이아웃으로 실행됩니다.471cc 배기량.

2023년형 혼다 CB500X는 46.9마력과 31.7파운드-피트의 토크를 생산합니다. 이 수치는 각각 8,600RPM과 6,500RPM입니다. 압축률은 10.7 대 1로 중간 수준으로 중급 휘발유에 딱 맞으므로 펌프에서 휘발유를 사용하지 않는 한 탑훅 연료를 사용할 필요가 없습니다.

듀얼 오버헤드 캠은 8밸브 상단의 시간을 측정하고 듀얼 34mm 연료 분사식 스로틀 바디는 이 자연 흡기 밀의 유도를 관리합니다. 이 최신 엔진은 전반적으로 향상된 스로틀 반응을 위해 새로운 밸브 타이밍을 사용하여 중간 범위 회전수를 통해 이전보다 3~4% 더 많은 토크를 펌핑합니다.

새로운 머플러/촉매 설정은 조정된 배압으로 배기 장치를 열어 충전 무결성을 유지하고 배기 가스 역전을 방지합니다. 동력은 저단 변속 및 압축 제동 시 연결을 줄여 향상된 결합을 제공하는 새로운 슬립 앤 어시스트 클러치를 통해 흐릅니다. 또한 클러치 레버 당김 무게가 거의 50% 가벼워져 왼손에 휴식을 주고 넓은 마찰 영역에서 더 뛰어난 제어력을 제공합니다. 6단 변속기는113 MPH 표시 주변의 CB500X 최고 속도.

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현재 CB500X는 새로운 연료 탱크와 엔진 카울 구성 요소로 인해 더욱 공격적인 모습을 갖추고 있습니다. 후자는 엔진실을 통한 공기 흐름을 개선하여 엔진 열을 끌어내고 이를 라이더로부터 배출시켜 편안함을 향상시킵니다.

새롭게 디자인된 헤드라이트는 LED 기술을 통해 전면 페어링에 쌓여 있어 밤하늘을 가르는 동시에 24시간 내내 효과적인 양방향 가시성을 보장합니다. 상단에 있는 조정 가능한 윈드스크린을 사용하면 해당 장르의 전형적인 좁은 랠리 스타일 스크린이라 할지라도 체형과 선호도에 따라 윈드 포켓의 크기를 조절할 수 있습니다. 전면 깜박이는 LED 라이트바 형태로 페어링 높은 곳에 장착되어 떨어지거나 미끄러져도 위험하지 않습니다.

긴 라디에이터 덮개는 대형 4.7갤런 연료 탱크와 결합되어 있으며, 둘 다 CB500X에 완전히 현대적인 모습을 제공하는 날카로운 디테일을 갖추고 있습니다. 좌석은 데크에서 32.8인치로 다소 높지만, 좁고 조각된 앞쪽 절반은 보조 바퀴를 배치할 때 땅에 꽤 직선적인 샷을 제공합니다.

접이식 발판과 두툼한 JC 핸들이 기본 동승자 패드와 결합되어 쇼룸 바닥에서 바로 친구와 즐거움을 공유할 수 있습니다. 후면 끝은 테일 끝 부분에 미등이 삽입되어 있는 전형적인 형태이고 후면의 나머지 기어는 짧은 머드가드에 장착되어 있습니다.