킹코

스테파니 피어슨

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8/10

전체 공개: 저는 통근용 전기자전거를 좋아합니다. 왜냐하면 자동차 사용을 없애고 일상적인 심부름을 훨씬 더 재미있게 만들어주기 때문입니다. 전기 산악자전거는 그리 많지 않습니다. 건강한 자전거 운전자의 경우 방정식에 전기 모터를 추가하는 것은 과잉처럼 느껴집니다. 게다가 내 비과학적인 견해로는 무게와 중력 때문에 e-MTB는 더트 트레일에 더 많은 피해를 입히고 다른 라이더와 야생 동물을 놀라게 하며 기존 산악 자전거보다 덜 안전하다고 느끼는 것 같습니다.

그러나 놀랍게도 연방고속도로국(Federal Highway Administration) 서부연방국토고속도로부(Western Federal Lands Highway Division)와 미국 교통부 볼프 센터(Volpe Center)가 작성한 2022년 ebike 연구 보고서에서 이 세 가지 문제 중 두 개가 사실이 아닌 것으로 밝혀졌습니다. 보고서에 따르면 트레일의 e-MTB는 기존 산악자전거보다 흙을 옮기고 야생동물을 겁주는 수준이 아닙니다(단, 후자 문제에 대한 연구가 많지 않다는 점에 주의). 안전 측면에서 보고서가 e-MTB를 구체적으로 언급하고 있는지는 확실하지 않지만, e바이크가 뇌 외상 부상 비율이 더 높은 경향이 있지만 e바이크와 기존 자전거 부상 패턴은 유사하다고 명시되어 있습니다. 또한, 전기자전거 관련 부상은 보행자와의 충돌과 관련될 가능성이 3배 이상 높습니다.

나는 두뇌가 균형을 이루고 있을 때 운명을 유혹하기보다 더 잘 알 만큼 나이가 들었지만, 속도와 재미를 갈망할 만큼 아직 어리고 어리석습니다. 사람들이 e-MTB를 타는 이유 중 하나가 있다면 그것은 재미 때문입니다. REI의 새로운 전기 산악자전거는 그 요소를 강화하려는 대중의 만족할 줄 모르는 욕구에 대한 반응입니다.

e-MTB가 실제로 도움이 될 수 있는 여러 시나리오가 있습니다. 어떤 이유로든 기존 산악 자전거를 탈 수 없는 사람, 접근하기 어려운 지역에 빠르게 접근해야 하는 응급 구조대원, 4륜 전지형 차량의 대안을 원하는 사냥꾼에게 적합합니다. . 또한 실제 산에 거주하고 더 빨리 내려갈 수 있도록 길고 가파른 오르막을 짧은 시간에 오르고 싶어하는 산악 자전거 타는 사람에게 점점 더 많은 선택이 되고 있습니다. 이 모든 것을 염두에 두고 REI Co-op Cycles의 새로운 DRT e3.1을 테스트하기 위해 몇 주 동안 도덕적 손짓을 중단했습니다.

자전거가 도착했을 때 나는 그 사양에 깊은 인상을 받았습니다. 최대 20mph의 페달 보조 기능을 제공하는 클래스 1 자전거에는 Bosch 고성능 라인 미드 드라이브 모터가 장착된 알루미늄 프레임과 다운튜브에 625와트시 배터리가 장착되어 있습니다. 또한 자전거에는 드로퍼 시트 포스트, 전면 RockShox Recon Silver RL Solo 에어 포크의 140mm 이동거리, 후면 RockShox Deluxe Select Plus RT 쇼크의 130mm 이동거리가 있어 모두 중간 이동 트레일에 적합합니다. 엔듀로 또는 다운힐 라이더가 아닌 라이더가 다루고 싶어하는 대부분의 모든 종류의 싱글트랙을 처리할 수 있는 자전거 카테고리입니다. 12단 구동계는 Sram SX Eagle이며, 자전거는 2.5인치 폭의 Kenda Nevegal 튜브리스 지원 e바이크 타이어로 굴러갑니다. 더 작은 프레임 크기에는 27.5인치 휠이 장착되고, 중형~XL 프레임에는 29인치 휠이 장착됩니다. 이 모든 것, 그리고 올리브 그린색 무광택 마감 처리는 품위가 있습니다.

REI 협동 사이클 DRT e3.1 전기 산악 자전거

평가: 8/10

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제가 수년에 걸쳐 테스트해 본 다른 모든 ebike와 달리 이 자전거에는 정보를 표시하고 모터 구동을 제어하는 ​​전통적인 ebike 컴퓨터 화면이 없습니다. 나는 이것을 좋아한다. 나는 그러한 화면이 주의를 산만하게 하고 읽기에 거의 항상 너무 작다고 생각합니다. 특히 트레일이나 교통 상황에서 빠르게 라이딩하는 동안에는 더욱 그렇습니다. 대신 모든 컨트롤과 디스플레이가 편리한 위치에 장착됩니다. 자전거는 왼쪽 브레이크 근처에 있는 켜기/끄기 버튼으로 작동합니다. 또한 왼쪽에는 보기 쉬운 색상으로 모터의 전원 모드를 스크롤하는 드로퍼 포스트 레버 근처에 간단한 푸시 버튼 컨트롤이 있습니다. 에코는 녹색, 투어는 파란색, 스포츠는 보라색, 터보는 빨간색입니다. 라이더가 배터리에 배터리 잔량이 얼마나 남아 있는지 한 눈에 확인할 수 있는 읽기 쉬운 막대 5개도 있습니다. 주행거리, 배터리 수명, 기타 지표 등 더 많은 데이터를 원하는 라이더는 휴대폰에 함께 제공되는 Bosch Flow 앱을 다운로드하고 장치를 핸들바에 장착할 수 있습니다.