인디언스 2022 챔피언십 라이딩
Harley-Davidson 대 인디언 경쟁은 육군 대 해군, 레이커스 대 셀틱스, 포드 대 쉐보레, 펩시 대 코카콜라, 심지어…Google 대 Bing과 같은 경쟁과 동등한 미국의 위대한 고전입니다. 좋아, 마지막 것은 아닐 수도 있지만 요점은 이해하셨을 겁니다. Harley와 Indian은 Indian이 원래 문을 닫았을 때 중간에 50년 동안의 멈춤을 제외하고는 100년 넘게 서로의 목구멍을 다투었습니다. 그러나 Polaris가 궁전의 열쇠를 구입하고 문을 다시 열었을 때 FTR750 플랫 트래커가 Harley의 전설적인 XR750을 이기기 시작했을 때처럼 전투가 다시 시작되었습니다. 자꾸.
당연히 Laguna Seca에서 일회성 경주로 예정되었던 King of the Baggers 클래스가 큰 인기를 끌면서 MotoAmerica가 일정에 따라 특정 라운드에 포함시키면서 경쟁은 아스팔트까지 이어졌습니다. 그것으로 게임이 시작되었습니다. Harley가 Screaming Eagle Factory Road Glide를 타고 Kyle Wyman과 함께 2021년 챔피언십에서 첫 번째 우승을 차지했습니다. 그러다가 2022년에 인디언은 Challenger Bagger에 탑승하여 Tyler O'Hara와 함께 타이틀을 획득하며 반격했습니다.
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인상적입니다. 하지만 이 배거들이 자신이 하는 일을 하게 만드는 데 무엇이 들어가는지 완전히 이해하기는 어렵습니다. 따라서 Indian이 Yours Truly를 초대하여 2022년 챔피언십 우승 Challenger 배거를 보고 한 번 시험해 보도록 초대한 이유도 있습니다.
Indian Challenger를 경주용 자전거일 뿐만 아니라 Harley-Davidson의 힘에 맞서 싸우고 승리할 수 있는 챔피언십 우승 경주용 자전거로 변신시키는 것은 쉬운 일이 아닙니다. Indian은 S&S Cycles와 팀을 이루어 이 자전거를 제작했으며, S&S Head Honcho Jeff Bailey도 프로젝트의 수석 엔지니어였습니다. 개조와 엔지니어링 측면에서 이들은 완전한 슈퍼바이크입니다. 그냥 다른 옷을 입은 것뿐입니다.
King Of The Baggers: Harley-Davidson Screamin' Eagle Factory Road 글라이드 레이스 자전거 타기
규칙에 따라 메인 프레임은 여전히 재고가 있습니다. 프레임 장착형 페어링의 모양도 동일하지만 더 가벼운 소재로 만들어졌습니다. 헤드라이트 자체는 사라졌고 비닐 스티커를 부착하면 기본 조명이 있는 것처럼 보입니다. 그리고 이는 재고와 수정 사이의 경계가 흐려지는 시작점에 불과합니다.
레이스 팀은 내부에 무엇이 있는지 이야기할 때 항상 수줍어하며 인디언의 영리한 말장난에 따르면 "핵심 엔진"은 여전히 재고가 없지만 재고가 전혀 없다는 것을 우리 모두는 알고 있습니다. 우선, 신뢰성을 높이기 위해 크랭크케이스 메인 베어링이 제자리에 고정되어 있습니다. 맞춤형 캠샤프트, 110mm 대구경 피스톤 및 실린더, CNC 포팅 헤드, 빌렛 수동 래시 조정기 로커 암이 있으며 이것이 바로 팀이 우리에게 기꺼이 말하고자 했던 것입니다. 메인 베어링이 고정된 것 외에는 크랭크샤프트가 기본인지, 개조되었는지, 완전히 다른 것인지에 대한 정보가 없습니다.
기술적으로 스윙암은 기본 부품이지만 이를 통해 전달되는 추가된 힘과 코너링 힘에 대처할 수 있도록 견고하게 보강되고 강화되었습니다. 빌렛으로 완전히 새로운 스윙암을 CNC 가공한 Harley-Davidson과 달리 모든 브레이싱 아래에 인디언 챌린저 스윙암의 잔재가 여전히 남아 있는 것을 분명히 볼 수 있습니다.
영리한 경주용 항공기를 사용하는 연료 탱크도 기술적으로 기본 부품입니다. 하지만 가운데 부분이 반으로 잘려져 한 부분이 제거되고 양쪽이 다시 함께 찌그러졌습니다. 공기청정기 공간을 확보하기 위해 연료 센더도 탱크 오른쪽에서 왼쪽으로 이동했으며, 상단 끝이 탱크 아래로 들어가고, 거대한 70mm 스로틀 바디가 엔진 오른쪽으로 튀어나와 있습니다. . 2023년에는 에어클리너가 스로틀 바디에서 앞으로 돌출되어 탱크 아래 공간을 덜어줍니다.
인디언에 따르면 라디에이터와 변속기도 순정 챌린저의 남은 부분이지만 냉각을 돕기 위해 이전에 더 많은 열이 추가되었는지 여부에 대해서는 언급이 없습니다. 변속기에는 퀵시프터도 있는데 Harley에는 눈에 띄게 빠진 부분이 있습니다.