인디언스 2022 챔피언십 라이딩

Harley-Davidson 대 인디언 경쟁은 육군 대 해군, 레이커스 대 셀틱스, 포드 대 쉐보레, 펩시 대 코카콜라, 심지어…Google 대 Bing과 같은 경쟁과 동등한 미국의 위대한 고전입니다. 좋아, 마지막 것은 아닐 수도 있지만 요점은 이해하셨을 겁니다. Harley와 Indian은 Indian이 원래 문을 닫았을 때 중간에 50년 동안의 멈춤을 제외하고는 100년 넘게 서로의 목구멍을 다투었습니다. 그러나 Polaris가 궁전의 열쇠를 구입하고 문을 다시 열었을 때 FTR750 플랫 트래커가 Harley의 전설적인 XR750을 이기기 시작했을 때처럼 전투가 다시 시작되었습니다. 자꾸.

당연히 Laguna Seca에서 일회성 경주로 예정되었던 King of the Baggers 클래스가 큰 인기를 끌면서 MotoAmerica가 일정에 따라 특정 라운드에 포함시키면서 경쟁은 아스팔트까지 이어졌습니다. 그것으로 게임이 시작되었습니다. Harley가 Screaming Eagle Factory Road Glide를 타고 Kyle Wyman과 함께 2021년 챔피언십에서 첫 번째 우승을 차지했습니다. 그러다가 2022년에 인디언은 Challenger Bagger에 탑승하여 Tyler O'Hara와 함께 타이틀을 획득하며 반격했습니다.

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인상적입니다. 하지만 이 배거들이 자신이 하는 일을 하게 만드는 데 무엇이 들어가는지 완전히 이해하기는 어렵습니다. 따라서 Indian이 Yours Truly를 초대하여 2022년 챔피언십 우승 Challenger 배거를 보고 한 번 시험해 보도록 초대한 이유도 있습니다.

Indian Challenger를 경주용 자전거일 뿐만 아니라 Harley-Davidson의 힘에 맞서 싸우고 승리할 수 있는 챔피언십 우승 경주용 자전거로 변신시키는 것은 쉬운 일이 아닙니다. Indian은 S&S Cycles와 팀을 이루어 이 자전거를 제작했으며, S&S Head Honcho Jeff Bailey도 프로젝트의 수석 엔지니어였습니다. 개조와 엔지니어링 측면에서 이들은 완전한 슈퍼바이크입니다. 그냥 다른 옷을 입은 것뿐입니다.

King Of The Baggers: Harley-Davidson Screamin' Eagle Factory Road 글라이드 레이스 자전거 타기

규칙에 따라 메인 프레임은 여전히 ​​재고가 있습니다. 프레임 장착형 페어링의 모양도 동일하지만 더 가벼운 소재로 만들어졌습니다. 헤드라이트 자체는 사라졌고 비닐 스티커를 부착하면 기본 조명이 있는 것처럼 보입니다. 그리고 이는 재고와 수정 사이의 경계가 흐려지는 시작점에 불과합니다.

레이스 팀은 내부에 무엇이 있는지 이야기할 때 항상 수줍어하며 인디언의 영리한 말장난에 따르면 "핵심 엔진"은 여전히 ​​재고가 없지만 재고가 전혀 없다는 것을 우리 모두는 알고 있습니다. 우선, 신뢰성을 높이기 위해 크랭크케이스 메인 베어링이 제자리에 고정되어 있습니다. 맞춤형 캠샤프트, 110mm 대구경 피스톤 및 실린더, CNC 포팅 헤드, 빌렛 수동 래시 조정기 로커 암이 있으며 이것이 바로 팀이 우리에게 기꺼이 말하고자 했던 것입니다. 메인 베어링이 고정된 것 외에는 크랭크샤프트가 기본인지, 개조되었는지, 완전히 다른 것인지에 대한 정보가 없습니다.

기술적으로 스윙암은 기본 부품이지만 이를 통해 전달되는 추가된 힘과 코너링 힘에 대처할 수 있도록 견고하게 보강되고 강화되었습니다. 빌렛으로 완전히 새로운 스윙암을 CNC 가공한 Harley-Davidson과 달리 모든 브레이싱 아래에 인디언 챌린저 스윙암의 잔재가 여전히 남아 있는 것을 분명히 볼 수 있습니다.

영리한 경주용 항공기를 사용하는 연료 탱크도 기술적으로 기본 부품입니다. 하지만 가운데 부분이 반으로 잘려져 한 부분이 제거되고 양쪽이 다시 함께 찌그러졌습니다. 공기청정기 공간을 확보하기 위해 연료 센더도 탱크 오른쪽에서 왼쪽으로 이동했으며, 상단 끝이 탱크 아래로 들어가고, 거대한 70mm 스로틀 바디가 엔진 오른쪽으로 튀어나와 있습니다. . 2023년에는 에어클리너가 스로틀 바디에서 앞으로 돌출되어 탱크 아래 공간을 덜어줍니다.

인디언에 따르면 라디에이터와 변속기도 순정 챌린저의 남은 부분이지만 냉각을 돕기 위해 이전에 더 많은 열이 추가되었는지 여부에 대해서는 언급이 없습니다. 변속기에는 퀵시프터도 있는데 Harley에는 눈에 띄게 빠진 부분이 있습니다.