새로운 BMW 오토바이인 2024 R 1300 GS는 새로운 서스펜션 지오메트리와 향상된 하드웨어를 제공합니다.

업그레이드와 새로운 성능 기능을 탑재한 BMW Motorrad의 2024 R 1300 GS 투어링 어드벤처 모터사이클은 경쟁 브랜드의 기준을 높게 설정했습니다. BMW는 역대 가장 강력한 박서인 R 1300 GS와 함께 새로운 1,300cc 박서 엔진을 선보입니다.

2024년 초에 여러 스타일과 색상 변형으로 제공되는 새로운 GS는 엔진만으로는 이전 버전보다 앞서지 않습니다. 2024년에 BMW는 GS 프레임을 재설계하고 조향 정확성을 높이고 자전거의 안정성을 개선했습니다.

GS의 새로운 박서 밀은 이전 모델인 2023 BMW R 1250 GS보다 무게가 26파운드 더 가벼운 자전거에서 6,500rpm, 9hp 및 5ft-lb 더 많은 145마력과 110파운드 피트의 토크를 펌핑합니다. BMW는 새 엔진이 넓은 3,600~7,800rpm 범위에서 세게 당기기 때문에 엔진 최고점에 대해 걱정할 필요가 없으며 최적의 지점에 도달하기 위해 엔진을 완전히 짜내야 한다고 주장합니다. R 1300 GS는 9,000rpm에서 레드라인을 표시합니다.

2024년형 중량 절감의 한 가지 요소는 엔진 하우징 내부, 모터 바로 아래에 6단 변속기를 새롭게 배치한 것입니다. BMW는 또한 다용도 자전거의 전체 크기를 줄였습니다. 이는 차량 크기를 늘려 새로운 기능을 위한 공간을 확보하려는 일반적인 자동차 경향을 깨뜨린 것입니다.

BMW는 재설계된 강철 및 알루미늄 프레임으로 R 1300 GS 서스펜션을 개선하여 강성을 높이고 안정성을 향상시켰습니다. 새로운 Evo Telelever 디자인은 핸들바에서 프론트 포크 서스펜션을 분리하여 급제동 및 포크 튜브 압축이 심할 때 핸들바 급강하 및 기울어짐을 줄여줍니다. Telever 시스템은 BMW의 업데이트된 Evo Paralever와 쌍을 이루어 스윙 암을 통해 전면 충격에서 무게를 자전거 후면으로 전달하여 견인력과 안정성을 향상시킵니다.

2024년형 BMW R 1300 GS 표준 기능 목록에는 전면에 4피스톤 캘리퍼가 있는 트윈 전면 디스크 브레이크와 후면에 듀얼 피스톤 칼리버가 있는 단일 디스크 브레이크가 포함되어 있습니다. BMW ABS Pro 브레이크 시스템은 핸들바 오른쪽 그립이나 발 레버를 사용하여 전방 및 후방 브레이크를 모두 작동시킵니다. 안전성을 높이기 위해 ABS 설정 외에도 새로운 GS 모델에는 제동 중에 스로틀이 비틀릴 때 엔진 토크를 줄이는 다이내믹 브레이크 제어 기능이 있습니다.

Road, Rain 및 Eco에 대한 이전 몇 년의 선택 가능한 세 가지 사전 설정 모드 외에도 2024 R 1300 GS에는 현재 네 번째 표준인 Enduro가 있습니다. 엔듀로 모드는 오프로드 라이딩에 맞게 자전거를 최적화합니다. BMW 라이딩 어시스턴트의 표준 운전자 지원 시스템에는 차선 변경 경고, 전방 충돌 경고 및 능동 크루즈 컨트롤이 포함됩니다.

BMW Motorrad는 또한 독특한 색상, 디자인 기능, 용도에 맞는 시트, 핸들바, 배기 시스템 및 액세서리와 같은 구성 요소를 갖춘 여러 R 1300 GS 모델 변형을 출시할 예정입니다. 표준 BMW R 1300 GS에는 표준 밝은 흰색 페인트, 중간 크기의 스포츠 앞 유리 및 넓은 핸들 바가 있습니다. 다른 색상 및 구성 요소를 갖춘 다른 변형에는 GS Triple Black, GS Trophy 및 GS Option 719 Tramuntana가 있습니다.