트라이엄프 스크램블러 400 X 대 속도 400

디자인, 치수, 토대 - Scrambler와 Speed는 전체적으로 몇 가지 차이점이 있습니다.

수년간 인라인 트리플의 위력을 발휘한 Triumph Motorcycles는 새로운 여정을 시작할 준비가 되었습니다. 유명한 일본 자전거 제조사들로 가득 찬 500cc 이하 오토바이 부문의 붐비는 거리를 통과하는 여정입니다. 운 좋게도 영국의 거대 기업이 두 대의 유능한 오토바이(Speed ​​400과 Scrambler 400 X)를 준비하여 도전에 나섰습니다.

둘 다 인도 Bajaj Auto와의 합작 제품이며 많은 부품을 공유합니다. 동시에 잠재적 구매자로서 귀하에게 중요할 수 있는 몇 가지 주요 차이점도 있습니다. 따라서 이 아기 Triumph를 고려하고 있다면 먼저 이들 간의 차이점을 확인하십시오.

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Scrambler 400 X와 Speed ​​400은 Triumph의 모던 클래식 제품군에 속합니다. 그리고 네오 레트로 디자인은 그 사실을 분명히 보여줍니다. 원형 LED 헤드라이트, 움푹 들어간 연료 탱크, 가짜 통풍구가 있는 복고풍 패널(좌석 아래)로 구성됩니다. 또한 금색 포크와 매끈한 방향 지시등도 일반적입니다. 그러나 (주로 목적에 따라) 몇 가지 차이점도 있습니다.

스크램블러 특성을 고려하여 Triumph는 400 X에 헤드라이트 그릴을 상단에 장착하고 그 옆에는 더 견고한 보강재가 있는 더 긴 펜더를 장착했습니다. 여기에는 핸드가드와 기존 거울(Speed의 바엔드 장치와 달리)이 포함됩니다. 후면의 1대 2 배기구, 다양한 10스포크 알로이 휠, 왼쪽의 원형 번호판(빈티지 스크램블러처럼)이 디자인을 완성합니다.

이 외에도 스크램블러는 카키 그린, 카니발 레드, 팬텀 블랙의 세 가지 색상으로 출시되며 모두 탱크에 대비 줄무늬가 있습니다. 반면 Speed ​​400은 Carnival Red, Caspian Blue 및 Phantom Black으로 제공됩니다. 이것은 X와 구별되도록 움푹 들어간 탱크에 커다란 'Triumph' 그래픽이 있습니다.

디자인과 마찬가지로 두 400s의 인체공학적 측면도 목적에 따라 다릅니다. Speed ​​400은 일체형 안장에 탑승하고 손은 낮은 핸들바에 올려놓습니다. 안장 높이는 매우 접근 가능한 31.1인치로 측정됩니다. 반면에 Scrambler 400 X에는 두 탑승자 모두를 위한 황갈색 커버가 있는 두툼한 분할 안장이 있습니다. 이것은 라이저에 장착된 다른 핸들바와 결합되고 안장 높이가 32.87인치인 폼 바 패드가 함께 제공됩니다.

따라서 Triumph는 Speed ​​400이 "편안하고 매력적인 라이딩 포지션"을 갖고 있다고 말합니다. 반면 Scrambler 400 X는 "더 꼿꼿하고 당당한 라이딩 포지션"을 자랑합니다. 일단 탑승하면 후자의 탱크 패드도 감상하게 될 것입니다. 오프로드에서 일어설 때 유용할 것입니다.

두 오토바이 모두 새로운 하이브리드 척추 주변 섀시를 기반으로 제작되었습니다. 43mm 거꾸로 된 포크와 모노쇼크에 매달려 있으며 양쪽 끝에 단일 디스크 브레이크가 장착되어 있습니다. 그러나 이러한 유사성에도 불구하고 몇 가지 심각한 차이점이 있습니다. 첫째, Scrambler 400 X는 19x2.5인치 앞바퀴와 17x3.5인치 뒷바퀴를 갖추고 있으며 100 및 140섹션 오프로드 사양 타이어가 장착되어 있습니다. 이에 비해 Speed ​​400에는 17x3인치 및 17x4인치 휠이 있으며 110 및 150섹션 도로 사양 타이어로 포장되어 있습니다.

둘째, X는 Speed보다 휠베이스, 높이, 폭, 지상고, 트레일이 더 깁니다. 또한 위에서 언급한 추가 구성 요소로 인해 전자가 후자보다 20파운드 더 무겁습니다. 이는 Triumph가 X에 Speed의 300mm 장치 대신 320mm 디스크 브레이크를 장착한 이유이기도 합니다.

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세 번째 차이점은 서스펜션 이동입니다. 스크램블러의 앞뒤 이동 거리가 0.4인치와 0.8인치 더 늘어나 오프로드 성능이 향상됩니다. 참고로 정확한 치수는 아래 표에 나와 있습니다.

Scrambler 400 X와 Speed ​​400이 미국 시장에 출시되었습니다. 전자의 가격은 4,995달러이고 후자의 가격은 5,595달러입니다. 이는 두 제품이 600달러씩 차이가 난다는 의미이며 이는 정당한 차이입니다. 결국, Triumph가 두 대의 400이 서로 다른 목적을 달성하고 다양한 청중에게 서비스를 제공할 수 있도록 상당한 노력을 기울였다는 사실을 부인할 수 없습니다. 로드스터가 귀하의 계산서에 맞는지, 아니면 가끔 오프로드 주행을 위한 깔끔한 스크램블러가 맞는지 결정하는 것은 귀하의 몫이므로 공은 귀하의 코트에 있습니다. 아래에서 선택 사항에 대해 의견을 제시하고 더 많은 이야기를 보려면 TopSpeed.com을 계속 지켜봐 주시기 바랍니다.